Завдяки географічному положенню між Європейською Росією і Азією територія Грузії має важливе транзитне значення, особливо для виходу сусіднього Азербайджану і Вірменії до Чорного моря. У радянський період Тбілісі став крупним вузлом залізних і автомобільних доріг Кавказького регіону. На залізниці доводиться приблизно третина внутрішніх вантажних перевезень. Їх протяжність 1583 км., всі вони електрифіковані. Основна залізнична магістраль Закавказзі сполучає Баку з Поті і Батумі. Від неї відходять вітки на Ткибулі, Боржомі, Чиатуру, Кахетинська дорога і лінія на Єреван.
Зв'язок з Росією підтримувався на сході - через Баку і на заході - уздовж побережжя Чорного моря (в даний час через Абхазію залізничне повідомлення перерване). Для розвитку периферичних районів республіки були побудовані залізничні лінії Натанебі - Махарадзе, Очамчире - Ткварчелі, Броцеула - Цхалтубо, Гори - Цхинвалі, Боржомі - Ахалцихе - Валу, Гракалі - Тедзамі, Качреті - Цителі-цкаро і ін. Робота залізничного транспорту утруднена із-за ветхості рухомого складу, пошкодження багатьох ділянок шляхів, відсутності сучасної системи автоблокування і одноколійного руху на деяких ділянках.
Для залізниць головні пріоритети полягають в реконструкції існуючих ліній і модернізації обслуговуючих їх пристроїв з метою збільшення транспортного навантаження, а також оновленні рухомого складу. Планується продовження південної (Месхетінськой) гілки залізниці в двох напрямах - на південь до Туреччини через Ахалцихе, Ахалкалаки і на захід до Озургеті і портів Поті і Батумі.
.
автомобільного транспорту припадає на частку 63% вантажних перевезень. Протяжність автомобільних доріг з твердим покриттям (в основному гравийно-галечным) більше 20 тис. км. (з них лише десята частина заасфальтована). До найбільш живописних відноситься знаменита військово-грузинська дорога через Хрестовий перевал (одна з чотирьох трас, що перетинають високогірну зону Великого Кавказу). Тільки два основні шосе, що сполучають Тбілісі із західною частиною країни, пристосовано для інтенсивних транспортних потоків, але навіть вони не зможуть пропускати крупні вантажопотоки, якщо буде налагоджена система вантажного транзиту. Решта доріг знаходиться в дуже поганому стані, і приблизно 8 тис.
км. автомобільних вимагають термінового ремонту.
.
Усесвітній банк виділив цільовий кредит в 12 млн. дол. на реконструкцію залізничного і автомобільного транспорту Грузії. У 2001 Японія виділило грант в 3 млн. дол. для придбання у неї 30 одиниць автодорожньої ремонтної техніки.
0 Відгуків на “Про економіку Грузії”
Залишити відгук